豪爵 ADX125：打破質疑，成就 125 踏板車標桿

我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

閑聊前言：

還是要比預計的更快！11 月初，豪爵 ADX125 驚艷亮相大美青海。得知消息的那一刻，我內心的激動根本無法掩飾，迫切渴望立刻去體驗一番，畢竟我應該算得上半個準車主了，不僅被它的外觀深深吸引，而且對這款車的內核也很是期待。

ADX和AFR

然而，與大多數理性的觀望者一樣，理智終究占據了上風，我并未倉促訂車，而是秉持著先觀察、再考量、最好親身體驗的謹慎原則。

畢竟，判斷一輛車好不好、值不值得購買，還需從長計議，切不可意氣用事，尤其當已有代步車輛時，更應如此。

ADX和UHR

豪爵作為國產大品牌，在網上的口碑雖褒貶不一，但在現實中卻從未讓人失望。其每推出一款車，似乎都伴隨著爭議，UHR150、AFR125、TR300 皆是如此，但最終它們都無一例外地成為了爆款。

這款令人魂牽夢繞的 ADX125 也不例外，自上市起，便成為車友們茶余飯后的熱門談資。有人極力吹捧，有人隨意吐槽，有人果斷下單，有人持幣觀望。

但在條件允許的情況下，何必消極等待呢？所以，搶先體驗，進行一波試駕，就顯得尤為必要。

我曾騎過豪爵的眾多 125 踏板車，其中不乏極具代表性的 AFR125、UFD125，這為接下來對 ADX125 的體驗提供了絕佳的對比標準。我倒要親自驗證，ADX125 是否如網絡大神所言為換殼車，其發動機是否只是新瓶裝舊酒？

這里必須提及一點，在現實生活中，某些網傳神車或許難得一見，但豪爵的每一款車型基本都能輕松接觸到，只因豪爵的線下門店眾多。

這也為此次試駕創造了便利條件，若換作其他車型，大概率難以如此迅速地獲得體驗機會，甚至可能不了了之。

騎行初體驗：

閑話少敘，讓我們聊聊車友們更為關心的實車表現。豪爵 ADX125 是一款以通勤代步為主要用途，同時在騎行舒適性、裝載實用性、整車質感以及配置體驗方面表現突出的高端旗艦小踏板。

毫無疑問，豪爵 ADX125 堪稱目前全類 125 踏板車第一梯隊的佼佼者，事實也充分證明了這一點，其定位精準無誤。

首先，該車的裝載能力令人驚嘆。無論是平地板還是座下空間，都緊密圍繞日常使用的實際需求，彰顯出強大的優勢，絕非中看不中用的花架子。

其寬大的地板仿佛一個萬能的儲物空間，背包、中號紙箱等個人常見物品可隨心放置，就連標準的空乘行李箱也能輕松容納。

此為裝了耳機的XL半盔

馬桶空間同樣寬敞，全盔、手套、護膝等物品可隨意安放。

其次，ADX125 帶來了堪比 150 踏板車的舒適體感。它不僅提供了良好的包容性和寬敞的乘坐空間，斜腳踏的貼心設計更是讓腿部無比輕松自在。無論是單人騎行還是載人出行，都能盡享愜意，這是許多其他 125 踏板車所不具備的。

再者，該車的配置體驗也相當出色。TFT 儀表開機流暢，實用性極高。

LED 日間燈時尚大氣，為整車增添了獨特魅力。

無鑰匙啟動安全高效，便捷無比（可密碼開啟）。

至于 ABS 和 TCS 系統，更是為剎車和加速增添了十足的信心，讓人不再畏手畏腳。

雖然在短暫的體驗過程中并未觸發這些系統，但與“裸車”相比，它們無疑帶來了滿滿的安全感。

當然，豪爵 ADX125 最讓我驚艷的還是它的發動機。雖然動力數值與上一代機型相比并無明顯變化，但隨著壓縮比的提高，動力輸出有了顯著改變（據悉能達到7.1KW，符合歐五排放標準）。

起步時，它低扭充沛，隨著轉速的上升提速非常積極，與 AFR125 有著明顯差異，會更加流暢。后勁爆發力也更強，可惜由于未找到封閉路段，本次試駕無緣體驗極速，但從其他車友的測試來看，過百不在話下。

最值得一提的是，該車運轉極為平順且非常安靜。即便沒有脈沖點火，啟動時也不會發出過大嘈雜聲響，而是清脆的一觸即發，整車也幾乎沒有明顯抖動現象。腳啟動同樣輕盈無比，堪稱“一腳踹”的完美典范。

至于操控表現，依舊是熟悉的樣子。雖然 ADX125 的車身和軸距有所延長，但絲毫未改變它身輕如燕、輕巧靈活的特性。

那些所謂“頭大影響操控”的說法，純粹是無稽之談，讓人不禁啞然失笑。它不僅左右翻身極為靈活，毫不拖泥帶水，而且在進入彎道時也非常穩定，這種美妙的感覺令人難以忘懷，走街串巷、街道代步實在是太香了。

最后總結：通過此次試駕，豪爵 ADX125 再次給我留下了深刻印象，也消除了我的諸多顧慮。它的內在性能與靚麗外觀一樣出色，絕非網傳的換殼車。

它不僅采用了全新的動力總成，而且車架也經過了重新設計，許多零件也都是重新開模制作的。

就豪爵 ADX125 目前的表現而言，將其稱為風冷踏板車中的旗艦標桿毫不為過。它無疑是 125 踏板車精品化的典型代表，所以是一款很值得理性考慮和親身體驗的車型。

至于我，看來是時候為陪伴兩年多的 180 尋找新主人了，因為 ADX125 更適合日常代步，在未來一段時間內，125 踏板車中大概率不會有車型能夠超越它的產品力。